Hanes ac Esblygiad Logos Moduron
Mae adnabod gweledol yn bwysicach nag y mae llawer o bobl yn ei gredu. Nid yw brand yn cynrychioli brand yn unig, yn aml mae iddo sawl ystyr a gall hyd yn oed olrhain hanes cwmni. Mae llawer o gwmnïau'n gwrthsefyll newid logo. Efallai eu bod naill ai wedi gwario llawer o arian yn brandio, neu eu bod yn poeni am y gost a'r ymdrech sy'n ofynnol wrth ail-frandio.
Rwy'n credu'n gryf mewn gwneud gwelliannau i'ch logo i'w gadw'n berthnasol i dwf ac aeddfedrwydd eich cwmni - yn ogystal â'i gadw'n fodern ac yn berthnasol i'ch cynulleidfa. Os oes un diwydiant lle mae newid logo yn ddrud - y diwydiant ceir ydyw. Nid dim ond ar bob darn o gyfochrog y mae logos, maen nhw i'w cael ym mhobman ar eich car.
Cymerwch gip o gwmpas y tro nesaf y byddwch chi'n cyrraedd yn eich car ... wrth y cwfl, y lampau drws, y matiau llawr, adran y faneg, y gefnffordd, yr echelau olwyn, hyd yn oed yn adran yr injan. A nawr gydag arddangosfeydd cydraniad uchel, maen nhw'n cael eu cynrychioli'n ddigidol hefyd. Mae mwynglawdd hyd yn oed yn troelli o gwmpas ac yn hedfan i'r sgrin.
Os craffwch ar y logos hyn, fe welwch fod ganddyn nhw ryw fath o olwg a theimlad dimensiwn iddyn nhw bron bob amser. Mae'n debyg bod hynny'n ofyniad bron gan eu bod wedi eu hymgorffori ym mhob car. Mae dylunwyr logo traddodiadol yn aml yn casáu hynny oherwydd eu bod yn arfer sicrhau bod logos yn edrych yn dda ar ddu a gwyn, ar beiriant ffacs, ymlaen i baentiad wal. Mae'r dyddiau hynny ymhell y tu ôl i ni, serch hynny.
Wrth i logos barhau i esblygu, nid wyf yn siŵr y byddant byth yn cael eu hanimeiddio'n llawn ... ond rwy'n credu y byddant yn parhau i fod â dyfnder a dimensiwn iddynt. Roedd gan hyd yn oed dyluniadau gwastad haenau o ddyfnder.
Yn gynwysedig yn yr ffeithlun mae Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, BMW, Cadillac, Fiat, Ford, Mazda, Nissan, Peugot, Renault, Škoda, Vauxhall, a Volkswagon. Rwy'n ychwanegu Chevrolet ar ôl yr ffeithlun ar gyfer y rhai ohonom yr ochr arall i'r pwll.